Wraz ze stopniową dojrzałością technologii UAV, w latach 30., brytyjski rząd zdecydował się opracować bezzałogowy samolot docelowy do testowania skuteczności artylerii na pancernikach przeciwko statczom powietrznym. W styczniu 1933 roku, "Ferrer Kunz" uav przekształcony z "Ferrer" wodnosamolotu został pomyślnie przetestowany. Wkrótce potem Wielka Brytania opracowała drewniany, dwuskrzydły dron o nazwie ćma DE Havilland. W latach 1934-1943 wyprodukowano 420 uAV i zmieniono nazwę na "Queen Bee".
Brytyjczycy wyprzedzali grę, a Amerykanie nie byli daleko w tyle. Sperry i Delco opracowali pierwszego drona w Stanach Zjednoczonych już w 1915 roku. Ważący zaledwie 272 kg dron jest napędzany silnikiem tłokowym o mocy 30 kilowatów i jest zamontowany na czterokołowym skuterze z szynami trawiastymi. Po uruchomieniu samolotu popędź go na zjeżdżalnię. Po osiągnięciu pewnej prędkości samolot wysiadł z poślizgu i poleciał w niebo. Następnie proste urządzenie żyroskopowe będzie kontrolować kierunek lotu i barometr kapsułowy automatycznie kontrolować wysokość lotu. W 1915 roku dron, który został nazwany torpedą powietrzną, nie tylko wykonał udane loty testowe, ale także z powodzeniem przetestował swój cel z 136 kilogramami materiałów wybuchowych.
Wkrótce potem Charles F. Catlin z Armii Stanów Zjednoczonych opracował drona o nazwie Catlin Fly. Samolot, podobnie jak zwykły dwupłatowiec, waży 238,5 kilograma i może przewozić 82 kilogramy bomb. Może latać z prędkością 88 kilometrów na godzinę. Us Army rozpoczęła loty testowe Kettering Bug we wrześniu 1918 roku i ostatecznie umieścić go w niebo 22 października.
W 1930 roku amerykański ekspert lotniczy o nazwie Reginald Derry opracował sterowany radiowo samolot do strzelania do celu dla Armii Stanów Zjednoczonych. W 1939 roku, Stany Zjednoczone opracowały również górny jednoskrzydłowy uav, o nazwie RP-4.
W 1941 roku doszło do ataku na Pearl Harbor. Ze względu na potrzeby wojenne, US Army and Navy zaczęła zamawiać dużą liczbę samolotów docelowych, w tym 984 samoloty docelowe OQ-2A, 9403 samoloty docelowe OQ-3 i 3548 samolotów docelowych OQ-13. Te dwa ostatnie są wyposażone w potężne silniki i mogą latać z prędkością do 225 kilometrów na godzinę i na wysokości do 3000 metrów.
W czasie II wojny światowej Korpus Lotnictwa Armii Stanów Zjednoczonych intensywnie używał bezzałogowych samolotów docelowych, a w teatrze na Pacyfiku używał dronów z silnikami tłokowymi z ciężkimi bombami do bombardowania japońskich celów. W czasie wojny WOJSKO planowało również przekształcenie nieistniejących bombowców B-17 i B-24 w zdalnie sterowane bombowce do przenoszenia bomb. Pilot wywozi bombowiec na plażę, spadochrony, a bombowiec leci pod kontrolą radiową, aż uderzy w cel. Ale koszt i złożoność technologii oznaczało, że armia porzuciła projekt. W tym okresie US Navy opracowała również trzy uAV odrzutowe, o nazwach "Glauber", "Fugan" i "Gaegler", ale z różnych powodów nie były one formalnie wyposażone do służby wojskowej.
Po II wojnie światowej, wraz z szybkim rozwojem technologii lotniczej, rodzina uav stopniowo weszła w swój rozkwit. Do tej pory na świecie opracowano i wyprodukowano prawie 100 rodzajów uav, a niektóre nowe modele są w fazie rozwoju. Wraz z rozwojem technologii komputerowej, automatycznej technologii pilotażowej i zdalnego sterowania i technologii telemetrii oraz aplikacji w UAV, a także dogłębnych badań nad taktyką UAV, UAV jest coraz powszechniej stosowany w wojsku, znany jako "wszechstronny powietrza", "ulubiony powietrza".
Bezzałogowy samolot o nazwie Falcon HTV-2 jest w stanie latać z prędkością 20 razy szybszą od dźwięku. Oczekuje się, że podróż z Nowego Jorku do Los Angeles w mniej niż 12 minut, w porównaniu z normalnym lotem co najmniej pięć godzin.
Falcon HTV-2 zostanie wystrzelony z rakiety, a następnie prędkość w dół do ziemi na 13.000 mil na godzinę. Poprzedni lot testowy trwał zaledwie dziewięć minut i bezpiecznie wylądował w celowym wypadku z powodu trudności technicznych. Lot testowy był bardzo udany, odświeżając nowy suborbitalny lot kosmiczny i przygotowując się do generacji nowej generacji super broni. Falcon HTV-2 zostanie uruchomiony 11 sierpnia, EDT, z Vandenberg Air Force Base w Kalifornii, na pokładzie rakiety Air Force Minottir IV, pod warunkiem, że warunki pogodowe są korzystne. Premiera została pierwotnie zaplanowana na 10 sierpnia.
Projekt został opracowany wspólnie przez Pentagon i Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) w ramach programu rozwoju nowej generacji broni hiperdźwiękowej, która mogłaby uderzyć szybciej niż rakiety. Wojsko USA ma nadzieję, że nowy dron będzie w stanie uderzyć w terrorystów lub rząd na uchodźstwie w dowolnym miejscu na świecie w ciągu godziny. Możliwość ta nazywana jest konwencjonalnym systemem global strike (CPGS).
Podczas pierwszego lotu testowego, w kwietniu 2010 roku, inżynierowie DARPA nie wykryli dokładnie tego, co było nie tak. Niektórzy spekulowali, że samolot mógł być przegrzany podczas pobytu na pokładzie. W przypadku drugiej misji testowej wprowadzono szereg korekt, w tym zmianę środka ciężkości i zmniejszenie kąta zejścia.
"Mamy zamiar przyjrzeć się niektórym wyzwaniom, takich jak trwały lot hiperdźwiękowy", powiedział Dave Neyland, dyrektor biura Darpa programu taktyki i strategii. Musimy poprawić naszą wiedzę techniczną, aby ułatwić rozwój technologii hiperdźwiękowej w przyszłości. Uzyskaliśmy cenne informacje z pierwszego lotu i dokonaliśmy pewnych korekt w oparciu o ustalenia Engineering Review Board, które pomogą poprawić drugi test lotu. Teraz jesteśmy gotowi, aby przejść na całość do tego testu."
W dniu 17 marca 2005, Honeywell International ogłosiła, że otrzymał kontrakt inżynierii systemów do analizy różnic między Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) Miniatura Bezzałogowy Pojazd Powietrzny (MAV) i Armii Future Combat System (FCS) Poziom 1 bezzałogowych statków powietrznych (UAV) systemów.
W ramach advanced proof-of-concept Program DARPA, Honeywell International opracowała MAV, mówi Steve Cknight, kierownik programu dla Honeywell International FCS Level 1 UAV Systems. Kontrakt, kolejny kamień milowy dla Honeywell, odzwierciedla rozpoczęcie przez armię opracowywania wariantów technologii MAV na polu bitwy.
Boeing i Scientific Applications International są wiodącymi integratorami systemów FCS. Honeywell powiedział, że jego umowa z integratorem systemów wiodących zawiera studium wykonalności dla wariantu MAV, a także przenośne kamery wideo i podczerwieni drona.
MAV jest wyposażony w kamery wideo do przodu i w dół, które przesyłają informacje do zdalnych terminali wideo stacji naziemnej. Wariantowe drony Honeywell będą wyposażone w kamery na podczerwień. Dron ma na celu zapewnienie żołnierzom lepszej świadomości sytuacyjnej, aby chronić ich przed ogniem wroga. Uav będzie używany do rozpoznania, bezpieczeństwa i wyszukiwania celów w otwartym, falistym, złożonym i miejskim terenie. Korzystając z pionowego startu i lądowania, mogą latać pod drzewami, pod chmurami i w dżungli.
FCS będzie wykorzystywać zaawansowaną komunikację i technologię do łączenia myśliwców wojennych z załogowymi i bezzałogowymi platformami naziemnymi i powietrznymi oraz czujnikami. FCS pozwala wojskom poruszać się szybko i wykonywać różne zadania.
